Гаражный автосервис. Пошаговая инструкция открытия СТО.
Размер шрифта: 13
Здравствуйте!
Меня зовут Дмитрий Мельников, я всю свою жизнь, более 20 лет, посвятил работе в сфере автобизнеса.
За эти годы мне удалось увидеть много интересного, интересного по настоящему и интересного в кавычках. Хотя любой опыт, как говорят умные люди, он всегда в пользу.
В рамках этой книги, я бы даже назвал ее больше методическим пособием, я хочу поделится моделью создания правильного гаражного автосервиса. Как бы коряво, не звучала эта фраза, но она наиболее точно определяет задумку этого сочинения. В буквальном смысле это краткое руководство, пошаговая инструкция как открыть небольшой автосервис.
Почему именно гаражный? Потому что именно такому формату бизнеса (маленький сервис на 1-3 поста), больше других форматов будет полезна информация, которой я хочу поделиться. Поскольку именно такой формат – это стартовая позиция, и ввиду отсутствия опыта у желающих открыть подобное предприятие, вероятность наделать ошибок весьма высока.
Основная суть, основная подоплёка истории успеха подобного предприятия, это все же история про руки, которые растут из правильного места. Все остальное я считаю вторичным, однако, от этого вторичного много чего зависит в современном мире.
В общем, книжка для отчаянных парней, с руками из нужного места, которые хотят открыть свой маленький автосервис и не прогореть.
В рамках данного пособия, я постараюсь в очень сжатом упрощенном виде рассказать основные моменты в правильной организации автосервиса. Расскажу о технологии производства. Где и как искать клиентов. Что важно, а что нет. Как организовать процесс приемки и выдачи и многое многое другое.
Сразу оговорюсь, моя аудитория это начинающие предприниматели не имеющие опыта в автобизнесе, профессионалам из больших дилерских центров будет читать это не очень интересно, поэтому парни – без обид, это не для вас.
Для тех кто остался, я уверен что данная книжка будет очень и очень полезна. Как минимум сэкономите 20 лет проб и ошибок.
С чего начать?
Итак, если у вас есть хорошая работа или другой способ зарабатывать – закройте эту книжку и идите домой!
Так обычно говорят диванные критики всех мастей. У тебя не получиться! Все уже занято! Тебя сожрут большие компании!
Конечно, доля правды в этом есть… Но во-первых, не бывает сфер где все круто и замечательно. А во-вторых, если у тебя мой дорогой читатель руки все же растут из правильного места и есть стальной стержень внутри – у тебя все получиться!
Действуй!
Ты не представляешь какое количество людей желает стать предпринимателем и какое количество из этих людей никогда им не станет, и даже не попробует что-либо сделать.
Не смотря на конкуренцию и глобализацию (увеличение доли больших компаний) такой формат как гаражный сервис – будет существовать всегда. Ну по крайней мере, я не вижу перспектив к тому, что в обозримом будущем их не станет.
Причина тому, банальный уровень жизни населения. К сожалению, он не очень то растет, а по ощущениям только падает.
Это означает одно – парк автомобилей будет только стареть. Высокие ставки по автокредитам, дорогая валюта, а значит дорогие новые машины, будут вынуждать наших граждан все дольше и дольше ездить на лохматом секонд хэнде.
А ездить будут все равно! Как не крути.
И количество машин, как не парадоксально будет то же расти, поскольку в нашу страну все же ввозятся тысячи и тысячи автомобилей.
Значит работа для гаражных сервисов еще долго будет, и ее я думаю с каждым годом будет все больше.
Еще один серьезный фактор в пользу гаражных сервисов, это дороговизна или вообще невозможность поставки импортных автозапчастей.
А кто лучшие друзья гаражных сервисов? Ну конечно же разборки!
Рынок б/у запчастей так же будет расти, тем самым он так же будет подтягивать рост автосервисов подобного формата.
Вывод – гаражный сервис, это вполне актуальная идея с хорошими перспективами на десятилетия!
В чем еще плюс выбора такой ниши для предпринимательства?
А в том, что его у вас отобрать будет сложно.
Объясню.
Ну предположим, вы открыли небольшой продуктовый магазин формата «у дома». Какое-то время работаете, все хорошо, а потом в соседнем доме открылся сетевой супермаркет. И вашему бизнесу хана.
Ну или нашли вы какой-то конкурентный продукт на рынке, которого нет в нашей стране. Наладили канал поставки, завозите, продаете, все хорошо и тут трах бах стали то же самое делать в России, да еще и заградительную пошлину на ввоз установили… То же бизнес гуд бай.
Услуги же, да еще и в таком скромном формате у вас отобрать крайне сложно. Поскольку вы особо то и не привязаны к месту. Ваш бизнес, это ваша качественная услуга (которую скопировать не так-то просто) и ваша клиентская база, которую вы будите нарабатывать годами, она то же всегда с вами (буквально в вашем кармане в виде записной книжки вашего смартфона).
А это не смогут ни запретить, ни скопировать, ни отобрать. Даже самые крупные федеральные компании, да и не нужны вы крупным федералам ввиду относительно скромного формата. В этом и основное отличие и основное преимущество сферы услуг, по сравнению с торговлей и другими направлениями деятельности.
В общем выбор – правильный!
Теперь давайте разбираться в деталях.
Итак автосервис.
С чего он начинается.
Сразу скажу, – не нужно бежать и снимать гаражный бокс!!! Как правило, все начинающие горе предприниматели делают именно это.
И это большая ошибка.
Я так подозреваю, что денег у вас не так уж и много, и ими нужно распорядится с умом и большой осторожностью.
На данном этапе, вы просто не можете позволить себе потерять даже рубль.
И любой автосервис, начинается не с гаража, а с маркетинга.
Причем тут реклама??? Возможно, вы сейчас возразите. НО речь сейчас вообще не о ней.
Маркетинг, это не только продвижение (то есть реклама), маркетинг- это прежде всего продукт!
Маркетинг и продукт.
Давайте попробую объяснить, что такое продукт. Я часто привожу этот пример, поскольку он очень наглядный. Представьте себе масломаркет, небольшой магазин, где продают моторное и другие виды масел и тех жидкостей.
Как правило, это такой складик, с кучей полок, на которых стоит множество различных банок канистр и прочей подобной утвари с маслом и техническими жидкостями.
Вод представьте, зашли вы в такой магазин и попросили масло. А продавец вам подкатил обрезанную бочку 200 литровую и стал туда сливать все что у него на полках было. Палкой перемешал и вам черпаком в трехлитровую стеклянно банку начерпал.
Что у вас будет в таком случае в банке?
Продукт? НЕТ!
Товар? То же нет!!!
Поскольку вы не понимаете, что за жидкость у вас в банке, да и использовать ее по назначению никак нельзя поскольку там будет адская смесь моторного, трансмиссионного масла, да еще и тормозной жидкости с антифризом.
Максимум печку можно истопить.
Когда эта жижа начнет становится товаром?
Тогда, когда вы хотя бы будите понимать, что это точно моторное масло, с понятной вязкостью, ну и цена известна. Такое конечно по-прежнему в хорошую машину вы вряд ли зальете, но допустим в какую ни будь старенькую бензопилу почему бы и нет.
А вот продуктом это будет только тогда, когда вы будите понимать:
– бренд, что перед вами Лукоил или Мобил, или Кастрол какой-нибудь
– когда вы будите видеть упаковку, насколько она красивая и удобная
– когда будите точно понимать все характеристики вязкость, зольность, допуски и т п
– когда будите знать цену и условия покупки
– когда будите видеть магазин, продавца, полку на которой стоит то масло
– когда будите понимать и ощущать обматерили вас или проконсультировали и были доброжелательны
– когда будите ощущать удобно ли вообще найти этот магазин, есть ли парковка, можно ли зайти в туалет там, хорошо ли там пахнет и т д и т п
ВСЕ ЭТО И ЕСТЬ ПРОДУКТ.
Таким образом, первое, о чем вы должны подумать, прежде чем открывать свое первое СТО – понять, что есть или что будет вашим продуктом.
Какую именно услугу или перечень услуг вы будите предлагать своим клиентам. Сколько эта услуга будет стоить. Как она будет оформлена. Кто будут ваши клиенты. Что их может заинтересовать. Чем вы будите отличаться от конкурентов. То есть по сути, вы должны представить свой будущий бизнес и взглянуть на него со стороны, а еще лучше не только представить, но и описать то что представилось на бумаге.
Очень здорово, если на этом этапе, у вас не возникло сложностей с выбором ниши. Поскольку если их не возникло, вы либо что-то хорошо умеете делать или что-то вам по душе.
Ну к примеру, вы хороший сварщик и вопрос чем заниматься перед вами вообще не стоит, вы будите заниматься жестянкой.
Или вы умеете красить машины – выбор с маляркой, то же будет очевиден.
Ну или вы обожаете мотоциклы и планируете открыть мотосервис. Такой вариант то же лучше, чем ничего.
Если же мыслей никаких не возникает, конечно нужно обратиться к рынку. Поискать то, что на рынке востребовано в данное время и в данном месте.
Итак, после того, как основная идея есть (например, вы хотите открыть сто с мелко срочным ремонтом и заменой жидкостей), вам нужно проверить вашу идею, относительно вашей реальности (данный пример я выбрал, поскольку это пожалуй самый распространённый вариант на рынке и он будет понятен всем читателям, и как специализация это не факт что хорошая идея).
Как это сделать?
Поскольку автосервис – это очень локальная история (особенно в начале пути, когда нет клиентской базы), все очень зависит от места, где вы планируете это делать. Возможно, вы сейчас поймаете меня и скажете, что я буквально несколько страниц назад писал о том, что у вас никто не отберет бизнес, ввиду отсутствия привязки к месту. И я готов еще раз подтвердить свои слова – главное, это ваша клиентская база и вы действительно не привязаны к месту, но место очень важно, поскольку оно само по себе один из важнейших генераторов клиентского трафика (то есть место вы можете поменять всегда, но абы где вы стоять не можете, место должно быть правильным).
Мой первый категорический совет! Если ваше будущее СТО не является узкоспециализированным предприятием (вы не чините рулевые рейки к примеру), а занимаетесь обычным набором услуг как в нашем примере (жидкости + мелко срочка) – вам жизненно необходим трафик. ЖИЗНЕННО НЕОБХОДИМ!!!!
Поэтому не в коем случае, не снимайте и уж тем более не покупайте для этих целей бокс в глубине какого-нибудь огромного ГСК. Идеальный вариант – конечно отдельно стоящий бокс на первой линии оживленной, хотя бы дороги (не говорю про магистраль)
Но если это все же гаражный кооператив, то ваша станция обязательно должна быть на въезде, иначе вы просто прогорите. Не обращайте внимание, на то что разница в аренде будет колоссальная или то что таких боксов нет среди свободных. Продолжайте собирать средства, искать и подбирать нужный вариант (на начальном этапе это очень важно, и наберитесь терпения, найти правильное место с небольшим бюджетом – это точно не дело пары дней).
Это категоричный момент!
Когда у вас есть идея (концепция) вашего будущего автосервиса и вы присмотрели пару подходящих вариантов по локации, у вас уже есть возможность проверить свою идею.
Как это сделать?
1)
Разместите в поисковых системах (Яндекс карты, Дубль Гис) и на сайтах с объявлениями телефон и адрес с вашей предполагаемой локацией. Можно даже использовать для этих целей временный фейковый телефон и условно точный адрес
2)
Попробуйте договорится и разместите какой-нибудь простенький баннер на предполагаемом месте с рекламным призывом – «скоро открытие»
3)
Ну и просто сядьте в машину и посидите рядом с этим боксом один день, посчитайте трафик, посмотрите какие автомобили там ездят
Если на этом этапе вы поймаете хотя бы несколько обращений потенциальных клиентов – уже хорошо, можно копать дальше. Если отклика нет совсем – очень мало вероятно, что он появится, когда вы откроетесь.
Соответственно если нет никакого отклика – меняем локацию до тех пор, пока не получим такового.
Гораздо лучше потерять какие-то минимальные деньги и время на этом этапе, чем слить весь бюджет и разочароваться в бизнесе даже его не начав.
Еще раз повторюсь – наберитесь терпения! Найти хорошее место очень сложно!
Итак, свершилось, вы нашли локацию, где есть подходящее помещение и даже есть обращения от потенциальных клиентов.
Что делать дальше.
А дальше нужно изучить целевую аудиторию, и ваших конкурентов, хотя бы бегло и предварительно.
Напомню, мы разбираем самый простой и частый пример – станция общего профиля с мелкосрочкой и ТО.
Прелесть таких станций – они нужны всем ну или почти всем и всегда. Особо нет разницы Тойота у клиента или Форд, все меняют масло, как правило два раза в год, такая же история с колодками, подвесками ну и т д.
Здесь лишь вопрос в соотношении трех моментов:
1)
Количества потенциальны клиентов в локации
2)
Количества конкурентов в локации
3)
Среднерыночная цена услуги
Итак, что мы делаем.
Первое, открываем любой справочник, обводим круг в радиусе 3 -5 км (а как правило дальше клиенты не поедут) и выписываем все автосервисы, которые здесь есть.
Дальше, заходим на сайты этих станций, а если позволяет время объезжаем их все лично под видом клиента.
Нам важно понять, примерную мощность всех наших конкурентов в нашей локации. То есть, сложить количество постов у всех наших конкурентов.
И это первое, и второе нужно собрать прайсы у нескольких конкурентов, чтобы понимать средний рынок.
В результате, у вас должна получится примерна такая статистика:
«…в радиусе 3 километров у меня 10 конкурентов, которые оказывают аналогичный перечень услуг, общее количество мощностей 30 постов…»
Таким образом, мы понимаем, что одномоментно все ваши конкуренты могут вывезти максимальную загрузку 30 автомобилей.
Следующее что нужно сделать, это посчитать хотя бы примерно ваш активный парк, то есть количество автомобилей в вашей локации (популяцию). Конечно, ездить ночью по дворам и считать машины поголовно весьма точный вариант, но мало реализуемый.
Гораздо проще, открыть любой справочник, нарисовать там окружность в 3 км и посчитать количество домовладений, а это вполне можно сделать за час или два у компьютера.
Далее эту цифру нужно умножить на 0,7 это средний показатель по количеству автомобилей на семью в России.
Допустим вы насчитали 10 000 квартир, значит потенциально в вашем районе должно быть около 7 000 автомобилей.
Таким образом, мы уже условно понимаем, что на каждое СТО приходиться по 700 машин активной популяции.
Почему я очень осторожно говорю об этом, и постоянно использую слово «условно». Дело в том, что распределение клиентов между станциями конечно очень разное. У кого-то идут дела хорошо, они давно на рынке и у них много клиентов, у кого-то плохо и у них клиентов меньше. Но в любом случае средние показатели таким способом получить можно.
А они нам и нужны для определения крайне негативных (сильно отрицательных) показателей.
Из нашего примера, мы видим, что на станцию приходиться 700 машин. Это означает, что по хорошему, эти машины должны заезжать в сервис как минимум два раза в год для ТО и сезонного ремонта подвески. То есть 1 400 машинозаездов в год.
Зная этот показатель, мы уже можем ответить на два важных вопроса:
Может ли наша среднестатистическая станция из трех постов вывезти 1 400 машинозаездов в год? Если представить, что у нас на трех постах в день можно легко делать 9 машинозаездов с ТО и ремонтом подвески (и это весьма скромный результат), мы получаем, что такая станция может легко выполнить объем в два раза больший. Соответственно, ответ на первый вопрос положителен, или станция с тремя постами это вполне релевантный формат для данной территории (точно справится с объемом).
А вот второй вопрос, более каверзный. А хватит ли денег? Мы собрали прайсы конкурентов, мы примерно понимаем среднюю стоимость услуги по ТО и мелкосрочному ремонту, мы даже можем прикинуть средний чек, допустим он 10 000 рублей, и соответственно 1400 Х 10 000 = 14 млн выручки в год или чуть больше миллиона в месяц.
Казалось бы круто для гаражного сервиса, но мы пока не понимаем себестоимости, то есть всех затрат. Поэтому пока ставим запятую в нашем исследовании и идем дальше (но цифру в млн рублей в месяц мы запомнили).
Следующий момент который нужно проанализировать, это транзитный трафик. То есть клиенты, которые не проживают в нашем районе, а проезжали мимо и по каким то причинам воспользовались вашим сервисом.
Количество этого трафика предположить невозможно, поскольку зависит от множества переменных.
Но по личному опыту, могу сказать, что если ваша станция занимается ширпотребом, и вы стоите на первой линии, транзит может составлять больше половины вашего трафика, а в удачные дни и все 70% загрузки.
Причем буквально вторая линия от дороги убивает транзитный трафик чуть ли не полностью.
Повышает транзитный трафик наличие на вашей территории:
– шиномонтажа
– магазина запасных частей
– магазина автотоваров
– удобной свободной парковки
– АЗС в непосредственной близости
– кафе и любого другого общепита или продовольственного магазина
– общественного туалета
– автомойки по соседству
– ну и конечно любые объекты, где может бить большой автомобильный трафик: супермаркеты, МРЭО и т. П.
Если подобные объекты у вас есть или вы рядом с ними – можете рассчитывать на транзит, он точно будет, но вот в каком размере – угадать сложно. Это только фактический показатель.
Поэтому при планировании рассчитывайте на этих клиентов, как на приятный бонус (и ваш планируемый трафик от постоянных клиентов в любом случае должен выводить вас как минимум на точку безубыточности).
Что убивает транзитный трафик:
– всевозможные препятствия виде отсутствия съезда с дороги, бордюры, разделители, запрещающие знаки
– высокий скоростной режим на участке вашей магистрали (при отсутствии полос торможения и предварительной рекламы, которая позволит сориентироваться водителю заранее)
– ну и конечно отсутствие наружной рекламы и навигации на месте (вас не видно или вы не заметны с дороги).
Следующий момент, который важен до того, как мы сели считать наш предварительный бюджет – нужно все же более подробно ознакомиться с парком автомобилей, нашей активной популяцией.
Потратьте один вечер (чем позже, тем лучше) покатайтесь по вашему району, поездите по дворам. Посмотрите какие автомобили там стоят. Какие марки, классы, средний возраст.
Да мы рассматриваем масс бренд, но вам нужно понимать, хотя бы на уровне ощущений каких автомобилей в вашей локации больше всего.
Я абсолютно уверен, что в каком-нибудь Калининграде Шкод и Фольцвагенов будет больше Тойот и Хонд, чего не скажешь например про Хабаровск.
И точно так же относительно класса автомобиля и среднего возраста, очень сильно зависит от района и понятно, чем дальше от центра города, тем машины проще, старее и дешевле.
Итак, что мы имеем на данный момент:
1)
У нас есть понимание концепции (мы хотим мульти брендовую станцию ТО и ТОиР мелкосрочку)
2)
Мы понимаем, что находимся на окраине, наши клиенты в основном ездят на старых японцах 15-20 лет от роду, в основном малолитражки, основные модели Тойота Короллла, Ниссан Сани, Ниссан Марч и т п.
3)
Мы понимаем, что у нас 10 конкурентов, мы знаем их цены и номенклатуру предлагаемых работ
4)
Мы знаем, что у нас около 7 тысяч машин, гипотетически около 1.4 тысячи могут достаться нам
5)
Мы знаем, что средний формат по конкурентам это три поста
6)
Мы знаем среднерыночные цены и размер среднего чека
7)
Мы понимаем, что транзитный трафик нам нужен без него нам будет не очень хорошо.
8)
И мы понимаем, что подобная станция может нести около 1 млн грязного вала без учета транзитного трафика
Таким образом, мы уже можем сделать ряд выводов, относительно того какое помещение нам нужно:
1)
Мы понимаем, что 5, 6, 7 и т д постов нам не нужно. Прокормить бы три поста, а если будет нормальный вариант, то можно рассмотреть и два. Хотя три поста, это минимальный формат, который я бы рекомендовал, поскольку при зависании одной машины на посту (запчасти например ждет) у вас отваливается 30% рем зоны, а это достаточно много. Игра на гране фола… А теперь представьте, если у вас два поста или вообще один?
2)
Мы понимаем, что нам нужна станция на первой линии, иначе мы не вывезем программы, слишком мало клиентов в локации
3)
Мы понимаем, что желательно бы нам иметь место для шиномонтажки
4)
Мы знаем все факторы плюсы и минусы (кафе, туалеты, знаки, разделительные полосы и т.д.)
5)
И мы понимаем, что в основном мы будем обслуживать небольшие автомобили, они не требуют сильно много места, поэтому представляем примерный размер самой станции и размер прилегающей территории (размер прилегающей территории желательно иметь не меньше Х3 от загрузки, то есть если у вас 3 машиноместа, то во дворе нужно иметь 9 парковочных мест, поскольку вам нужно иметь свободное место для парковки новых клиентов, места для машин ожидающих ремонта, хотя бы одно место для долгостроя (машина на которую например идет запчасть из какой-нибудь Америки) и места для готовых машин, которые ждут хозяина и конечно они не должны занимать место в рем зоне).
Соответственно, мы можем приступать к поиску помещения, но бежать подписывать договор аренды и уж тем более что то покупать еще рано!
Мы еще на этапе планирования, и изучаем гипотезу.
На данном этапе, нам важно понять два момента:
1)
Есть ли вообще в нашей локации подходящие помещения (если нет – меняем локацию)
2)
И нам важно понять среднюю стоимость аренды или покупки, смотря какие у вас стартовые возможности (ну и кстати, если вы планируете купить помещение, настоятельно рекомендую предварительно
его арендовать если это возможно, а покупку совершите позже, когда точно поймете финансовый результат данного проекта).
Допустим вы нашли несколько вариантов помещений, они есть, они реальны (фейки то же на этом рынке случаются), они подходят.
Поздравляю, мы дошли до финального этапа аналитики.
Все что осталось, нам нужно посчитать, достаточно ли у вас денег для реализации проекта, и есть ли в нем вообще смысл (финансовый результат).
А для этого, нужно сверстать БЮДЖЕТ вашего будущего предприятия.
Хоть и звучит это довольно страшно, но это страшно только на первый взгляд.
Поможет нам в этом старый добрый Эксель.
Хотите верьте, хотите нет, но бюджет абсолютно любого предприятия, от киоска с шаурмой до космодрома восточный можно сверстать в экселе и чуть ли ни на одной странице.
Итак, первая, самая верхняя строчка нашей таблицы – валовая выручка.
Это есть ни что иное, как количество денег, которые нам клиенты заплатят за ремонт автомобилей.
Мы уже посчитали, что это 1 млн рублей, ну и давайте предположим, что еще 500 тысяч рублей нам даст транзитный трафик клиентов. Итого наша валовая выручка 1.5 млн рублей.
В зависимости от марки автомобиля и года выпуска, соотношение стоимости запчастей и стоимости работ оно различное. К примеру, можно приехать на Бентли, в официальный сервис Бентли, где нормочас стоит тысяч 15 000 рублей, и поставим какой-нибудь ну очень дублевый фильтр с али экспресса за тысячу рублей, в итоге мы конечно получим странную пропорцию.
К тому же ситуация на рынке очень разная, особенное если учитывать события последних лет, и по сути – переделку всех товаропотоков в мире.
Но тем не менее, классическое соотношение, то что встречалось мне на практике чаще всего: 40/60. То есть обычно в чеке 40 процентов это работы и 60 процентов это запчасти.
Поэтому будем планировать наш бюджет исходя из этих средних значений.
Таким образом наши 1.5 млн состоят из 900 000 запчастей и 600 000 услуг.
Зачем мы это сейчас разделили, зачем мы разбили нашу выручку на две кучки ?
Дело в том, что следующая строчка нашего бюджета это рентабельность.
И ее мы будем применять в отношении продаж запчастей.
Что такое рентабельность?
Простыми словами это ваша торговая наценка в процентах.
Например, вы торгуете яблоками. Одно яблоко вы продаете за 10 рублей. А закупаете это яблоко за 8. Соответственно ваша торговая наценка или рентабельность составляет 2 рубля или 20%.
В денежном выражении торговую наценку еще называют маржой. Маржа соответственно с одного яблока 2 рубля.
А рентабельность измеряют не в деньгах а в процентах. В нашем примере про яблоки это 20%.
Понятное дело, что вы должны зарабатывать не только с услуг, но и с продажи запасных частей, т ем более это большая половина вашей выручки (в классическом варианте 60%).
Соответственно вы должны покапать эти запчасти дешевле и продавать дороже.
Размер торговой наценки он определяется рынком (вы не можете наценить больше чем конкуренты) и определить рентабельность не так сложно. Для этого достаточно запросить прайс у конкурента (тайный покупатель) и найти оптовые цены.
При этом имейте ввиду, что рентабельность или наценка на разные запчасти разная! Например, на какие-то дорогостоящие запчасти, ну скажем новый коленвал она будет минимальной до 10%. А какой-нибудь контрактный гур снятый с битой машины вы легко сможете продать с наценкой в два раза.
Поэтому для нашего предварительного расчета, я рекомендую заложить среднюю рентабельность по запчастям в 15% (хотя наю много людей, которые торгуют со средней наценкой 40-50%, но мне кажется в современных условиях на это ориентироваться не стоит, поскольку рынков с такой рентабельностью уже практически не найти, а в будущем, связи с развитием интернет продаж – ее вообще не будет) .
Соответственно первая строчка нашей таблицы – это валовая выручка 1 400 000 рублей
Вторая и третья строчки – это разбивка выручки на запчасти 900 000 и услуги 600 000 рублей
Четвертая строчка рентабельность по запчастям 15%
И пятая строчка будет наша доходность по запчастям (мы умножаем нашу предполагаемую выручку по запчастям 900 000 рублей, на нашу среднюю рентабельность 15%) и получаем 135 000 рублей, именно столько мы должны получить дохода от продажи запчастей.
Дальше нам нужно посчитать доходность от наших услуг (напомню их мы продали на 600 000)
Доходность услуги в автосервисе, это разница между стоимостью услуги и заплатой продуктивного персонала, то есть непосредственного исполнителя работ (автослесаря).
Системы мотивации у продуктивного персонала могут быть различные и о них мы поговорим чуть позже, для нашего предварительного расчета мы возьмем самый простой вариант – процент с выработки (50%). Грубо говоря, автослесарь получает на руки половину от произведенной им выручки.
Соответственно добавляем строчку расхода с фотом на продуктивный персонал в размере 50% и получаем 300 000 рублей доход с услуг.
Вот так будет выглядеть наша первая часть бюджета, так скажем его доходная часть:
Валовая выручка 1 400 000
Выручка запчасти 900 000
Выручка услуги 600 000
Рентабельность запчасти 15%
Зарплата продуктивного персонала 50%
Доходность с запчастей 135 000
Доходность с услуг 300 000
Валовая доходность 435 000
В последствии (когда будите верстать уже не предварительный бюджет, а реальный, он будет выглядеть точно так же, только добавиться еще один столбик справа, где вы будите ежедневно указывать фактический показатель нарастающим итогом, это очень важно поскольку только табличка с бюджетом позволяет видеть экономику вашего предприятия целиком, и вы сразу понимаете какой показатель отстает, что у вас клиентов мало или рентабельность к примеру низкая).
Что дальше? А дальше нам нужно прикинуть наши постоянные расходы (которые есть каждый месяц):
– аренда
– электроэнергия
– связь
– интернет
– реклама
– расходные материалы
– транспортные расходы
– ремонт/обслуживание оборудования
И т. Д.
Так же все записываем в табличку:
Аренда 150 000
Электроэнергия 10 000
Связь 1000
Интернет 2000
Реклама 10 000
Расходные материалы 5000
Транспортные расходы 5000
Ремонт/обслуживание оборудования 5000
И т.д.
Постоянные расходы итого: 188 000 рублей (понятно, что все цифры в данном случае взяты для примера и они не имеют ничего общего с реальностью).
Последнее что нам нужно сделать, это совместить две части таблички в одну, и отнять расходную часть от доходной тем самым получив наконец то прибыль, то есть ваш фин. рез или заработок.
Д О Х О Д Н А Я Ч А С Т Ь
Валовая выручка 1 400 000
Выручка запчасти 900 000
Выручка услуги 600 000
Рентабельность запчасти 15%
Зарплата продуктивного персонала 50%
Доходность с запчастей 135 000
Доходность с услуг 300 000
Валовая доходность 435 000
Р А С Х О Д Н А Я Ч А С Т Ь
Аренда 150 000
Электроэнергия 10 000
Связь 1000
Интернет 2000
Реклама 10 000
Расходные материалы 5000
Транспортные расходы 5000
Ремонт/обслуживание оборудования 5000
И т.д.
ВАЛОВАЯ ПРИБЫЛЬ 247 000
Но это еще не все. Вернее, если на данном этапе получили в последней строчке положительное число, вы рано радуетесь.
Поскольку существует еще фискальная нагрузка или налоги (об этом то же поговорим но чуть позже).
Но в любом случае, если вы получили плюс и он не ничтожно мал, значит наш предварительный анализ говорит о том, что это потенциально стоящее дело, и оно может быть реализовано.
Именно для такого вывода мы все и считали.
Настоятельно рекомендую ни тратить ни копейки до того момента, как вы не проделаете подобную аналитическую работу.
Поскольку вероятность фиаско на данном рынке очень велика.
ПРИСТУПАЕМ К АКТИВНЫМ ДЕЙСТИЯМ
Итак, предположим, что анализ увенчался успехом, и да, есть смысл пробовать.
С чего начать следующий этап?
Запуск бизнеса очень не простое занятие, поскольку как только вы запустите этот процесс, время начнет играть против вас (вы еще ничего не заработали но уже активно тратите деньги) и чем быстрее вы произведете запуск тем лучше, но при этом к процессу нужно подойти вдумчиво и иметь план.
Как не крути для оперативного запуска многие процессы вам придется запускать параллельно, поскольку многие из них очень важны и нельзя определить какой из них первый и самый важный.
Безусловно одни из самых важных процессов, это поиск помещения и поиск персонала, эти процессы однозначно займут уйму вашего времени и сил и их нужно запускать параллельно, иначе запуск проекта будет очень долгим.
Начнем с помещения, коль мы уже затронули частично этот вопрос.
Итак, мы понимаем, что для выбранной модели нам нужна первая линия и желательно в месте, где есть дополнительные факторы привлекающие клиентов, такие как: наличие заправки например и отсутствие препятствий для транзитного трафика.
Площадь помещения и площадки.
Мы решили, что идеальный формат нашей небольшой станции это три поста. При такой расстановке идеальный вариант это либо один двухстоечных подъемник + одна яма с ямочным подъемником + пост с ровным полом, либо два двухстоечных подъемника и пост с ровным полом (ну либо три поста с подъемником если они уже установлены и это не ваша затратная часть).
Минимальное пятно под один двухстоечный подъемник – 6Х4 метра, то есть 24 квадрата (не забывайте что вокруг подъемников то же должно оставаться пространство около метра, иначе колеса будет снимать неудобно).
Соответственно три поста это 72 квадратных метра.
Плюс должны быть проезды, которые не должны перекрывать друг друга (в которых кстати на маленьких станциях всегда образуется еще один стихийный пост, что конечно не всегда удобно, но лишнее машиноместо порой бывает нужнее). Это еще квадратов 30.
Вам нужно место для компрессора и желательно еще иметь место под шиномонтажный пост, это еще 5-6 квадратов.
3-4 квадратных метра нужно оставить под верстак и инструментальный шкаф. И еще пару метров под пресс, точильный и сверлильный станок. Ну и несколько метров я бы оставил для хранения демонтированных запчастей и прочие нужды
Итого уже на собиралось порядка 120 квадратов.
Еще вам понадобится хотя бы подобие клиентской зоны, где вы расположите диванчик пару стульев и рабочее место мастера приемщика. Это еще квадратов 15.
Советую оставить еще квадратов 6 -7 под небольшой склад запчастей.
Масло удобнее всего хранить в бочках непосредственно на постах используя подкатные тележки и пистолеты с маслораздачей.
Ну и конечно вашим слесарям нужно где-то переодеваться, хранить личные вещи, отдыхать, принимать пищу.
Если у вас будет возможность сделать полноценную раздевалку и душ с туалетом, конечно, это значительно увеличит презентабельность вашего гаражного сервиса среди клиентов, ну и персонал будет легче найти.
Таким образом, минимальная площадь станции на три поста, это что то около 200 квадратных метров полезной площади и никак не меньше.
Станция должна иметь обязательно прилегающую территорию, в идеале не менее 9 машиномест об этом я уже писал.
Если эта территория будет огорожена, будет иметь охрану и видеонаблюдение – конечно это дополнительный плюс. Иначе вам придется клиентские автомобили каждый вечер закатывать в бокс, а они далеко не всегда на ходу. Оставлять машины просто на улице – настоятельно не рекомендую, даже в приличном районе.
Высота потолков. То же важный момент, который не всегда легко найти.
Если вы используете подъемники, высота должна быть не менее 3.5 метров, а в идеале 4-4.5 метра.
А если больше?
Все зависит от состояния помещения и системы отопления. А каждый кубический метр воздух зимой вам придется отапливать. А так, в помещении с высокими потолками конечно всегда работать лучше чем с низкими.
Покрытие пола.
Так же важный момент. Это обязательно должен быть армированный бетон.
Кирпич, асфальт, блоки и т п – не подойдут! Во-первых такой пол не прочный и будет постоянно крошится, ломаться и пылить.
А во-вторых, в такой пол нельзя будет анкерить подъемники.
Толщина пола под подъемником должна быть не менее 25 см. и он должен быть залит из бетона 300 и выше по марке.
Проверить это просто. Нужно просверлить дырку перфоратором. Бур должен идти равномерно с трудом, а бетон должен превращаться в пыль или мелкий песок, а не крошиться крупным зерном.
Если с полом проблемы, есть полумера – залить кубы под опоры подъемника или целиком плиту. Но это не слабые дополнительные затраты.
Самое лучшее покрытие пола для сервиса на мой взгляд это шлифованный бетон. Может быть покрашен.
Это самый прочный вариант его легко мыть и если упадет на такой пол что-то (а падать что то будет постоянно) ничего на полу не сломается в отличии от плитки.
Но в современных помещениях все чаще используют плитку и керамогранит, что в принципе то же подходит но ударная нагрузка оставляет желать лучшего. За то моется лучше, а грязь в автосервисе это нескончаемая проблема.
Кстати небольшой лайфхак – обязательно нанесите на пол желтые разметочные линии, во-первых это удобство и безопасность, а во-вторых, это дешевый способ сделать ваше помещение гораздо более презентабельным.
Электроэнергия (мощности).
Давайте считать.
Трехтонные подъемники потребляют 2-2.2 киловатта. У вас их два, соответственно на них примерно 5 квт.
Компрессор. Чтобы более менее его можно было использовать на пару постов, у него должна быть производительность не менее 400 л в минуту, такой компрессор потребляет примерно столько же сколько и подъемник около 2.5 квт.
Ну и еще пару киловатт я бы оставил на освещение и другие мелкие потребители.
Таким образом вам нужно минимум 10 квт мощностей, ну и конечно как правило все оборудование 380 вольт, соответственно три фазы и 380 вольт.
Обратите внимание сразу на разводку сети и как и сделан щиток (в нужном ли месте, удобно ли будет для вашего оборудования). Это все конечно можно сделать самому, но все это деньги.
Линии должны быть разделены на отдельные крупные потребители (вроде подъемника), на каждой линии отдельный автомат, все проводка заизолирована, достаточное количество розеток ну и конечно никаких скруток – все в распред коробках).
Кстати немаловажный момент это отдельный счетчик (например, в здании много боксов и общий счетчик) он должен быть именно ваш, иначе споров за счета по электричеству не избежать.
Ворота.
Следующий важный момент – ворота. Ворота в вашем частном гараже (которые вы открываете два раза в день) и ворота на станции это ни одно и то же. Они должны быть удобными и надежными. Очень часто на этом экономят, особенно на воротах рулонного типа (которые уходят в потолок) там очень большое количество разной фурнитуры и очень много дешевых вариантов, которые уже после пары сотен циклов открывания и закрывания просто начнут разваливаться.
А учитывая конструкцию таких ворот и не малый вес, то это мало приятная ситуация ремонтировать их под потолком да еще и зимой (лично наблюдал такую картину и не раз).
Так что качественные автоматические ворота в вашем сервисе я бы отнес к существенным условиям.
Я не буду рекламировать какую-то марку ворот. Но определить качественные ворота думаю не составит у вас труда. Главное не забудьте уделить этому вопросу внимание.
Отопление.
Ну и конечно существенное условие это отопление. Я обоими руками советую вам искать помещение либо с центральным отоплением и канализацией, либо с хорошо сделанной локальной системой отопления от газовых баллонов или электричества. Это гораздо выгоднее печек на отработке, гораздо чище, проще, а самое главное это микроклимат. Поверьте, работать в сухом теплом помещении гораздо лучше, чем в сыром и холодном. За пол часа вы этого не ощутите, но отработав смену вы будите полностью разбиты и найти персонал в такое помещение будет очень сложно, а те кого все же сможете затащить в такое – быстро уйдут.
Позже мы еще более подробно остановимся на каждом из этих пунктов, сейчас же я просто их перечисляю для правильного выбора помещения.
То что я перечислил – это основные моменты, которые обязательны при выборе помещения. Все остальное можно сделать и организовать самостоятельно и при не большом бюджете.
Итак, у вас есть помещение. Что в нем должно быть. Как его оборудовать.
Ну прежде всего это конечно состояние стен, полов и потолков. Если там грязно и темно – потратьте немного денег и времени – отмойте и покрасьте стены, полы и потолок.
Излишеств никаких не нужно, достаточно просто побелка. Помещение делайте светлым. 200 квадратных метров и без того смотрятся не очень просторно, если вы сделаете черные стены будет совсем некомфортно.
Отделывать стены и потолки чем-либо, так же не советую, поскольку они очень быстро наберут в себя копоть и сажу.
Расстановка оборудования.
Начинаем с самого габаритного оборудования это конечно подъемники. Кстати имейте ввиду, что не смотря на обилие предложений на рынке и множества компаний которые занимаются поставками подобного оборудования – практически весь крупно габарит поставляется только под заказ (то есть существуют сроки поставки и они могут исчисляться месяцами).
Итак, подъемники.
Они бывают двух стоечные. Четырех стоечные. Ножничного типа. Плунжерного типа (как телескопическая удочка).
Четырехстоечные подъемники устойчивее и более грузоподъемные, но на них можно произвести не все виды работ. Как правило их вообще приобретают под стенд сход развала.
Но в нашем случае такой пост не предполагается ввиду его узкой направленности и высокой стоимости.
Поэтому конечно, останавливаем свой выбор на двухстоечных подъёмниках.
Чтобы не делать рекламы, я не буду называть марку или марки подъемников, но дам подсказку. Проанализируйте рынок этого оборудования. Посетив буквально несколько сайтов компаний поставщиков вы без труда обнаружите самые распространенные бренды, да и менеджеры данных компаний вас скорее всего будут склонять к покупке «хитовых» позиции. Их я бы и выбрал.
Поскольку на такие подъемники легко найти запчасти, они всегда в наличии, и их каждый ремонтник знает. А обслуживать их придется, как и чинить (ломаются кстати всегда не вовремя как и все основное и незаменимое оборудование).
Подъемники бывают гидравлические и винтовые. Плюс винтового подъемника его можно остановить на любой высоте, у гидравлического есть вариант остановить только через определенные интервал (шаг). Но у винтового подъемника изнашивается винт, он не дешевый, а восстанавливать его не очень эффективно и к нему обязательно нужно 380, на 220 он работает нестабильно.
Поэтому я советую приобретать гидравлические подъёмники, они проще в обслуживании и ремонте.
Продолжить чтение